Tänapäeval tutvustatakse üksikasjalikult käigukastide veerelaagrite rikete diagnostikat.Käigukasti tööseisund mõjutab sageli otseselt seda, kas ülekandeseadmed saavad normaalselt töötada.Käigukastide komponentide riketest on suurim rikete osakaal hammasratastel ja laagritel, ulatudes vastavalt 60% ja 19%ni.

 

Käigukasti tööseisund mõjutab sageli otseselt seda, kas ülekandeseadmed saavad normaalselt töötada.Käigukastid sisaldavad tavaliselt hammasrattaid, veerelaagreid, võlle ja muid komponente.Statistika järgi moodustavad käigukastide rikete hulgas suurima osa riketest hammasrattad ja laagrid, mis on vastavalt 60% ja 19%.Seetõttu on käigukasti rikked Diagnostikauuringud keskenduvad hammasrataste ja laagrite rikkemehhanismidele ning diagnostikameetoditele.

 

Käigukastide veerelaagrite veadiagnoosina on sellel teatud oskused ja eripärad.Vibratsioonitehnoloogia diagnostikameetodist on välikogemuse kohaselt aru saadud käigukastide veerelaagrite rikete diagnoosimisest.

Mõista käigukasti sisemist ehitust ja laagririkke omadusi

 

Peate teadma käigukasti põhistruktuuri, näiteks millises režiimis käik on, mitu ülekandevõlli on, millised laagrid on igal võllil ja mis tüüpi laagrid.Teades, millised võllid ja hammasrattad on kiired ja vastupidavad, aitab määrata mõõtepunktide paigutust;mootori kiiruse, hammaste arvu ja iga käigukasti ülekandearvu teadmine aitab määrata iga ülekandevõlli sagedust.

 

Lisaks peavad olema selged laagri rikke tunnused.Tavaolukorras on hammasrataste sidumissagedus hammasrataste arvu ja pöörlemissageduse lahutamatu kordne, kuid laagririkke iseloomulik sagedus ei ole pöörlemissageduse lahutamatu kordne.Käigukasti sisemise ehituse ja laagririkete tunnuste mõistmine on esimene eeldus käigukastide veerelaagrite rikete korrektseks analüüsiks.

 

Proovige mõõta vibratsiooni kolmest suunast: horisontaalselt, vertikaalselt ja aksiaalselt

 

Mõõtepunktide valikul tuleks arvesse võtta telg-, horisontaal- ja vertikaalsuunda ning vibratsiooni mõõtmist kolmes suunas ei pruugita teostada kõikides asendites.Jahutusradiaatoriga käigukasti puhul ei ole sisendvõlli mõõtepunkti mugav tuvastada.Isegi kui mõned laagrid on seatud võlli keskele, ei ole vibratsiooni mõnes suunas mugav mõõta.Sel ajal saab mõõtepunkti suunda valida valikuliselt.Kuid olulistes osades tehakse vibratsiooni mõõtmine üldjuhul kolmes suunas.Pöörake erilist tähelepanu, et mitte ignoreerida aksiaalse vibratsiooni mõõtmist, sest paljud käigukasti vead põhjustavad muutusi aksiaalse vibratsiooni energias ja sageduses.Lisaks võivad mitmed vibratsiooniandmete komplektid ühes mõõtepunktis anda piisavalt andmeid ülekandevõlli kiiruse analüüsiks ja määramiseks ning saada rohkem viiteid edasiseks diagnoosimiseks, millise laagri rike on tõsisem.

 

Kaaluge nii kõrg- kui ka madalasageduslikku vibratsiooni

 

Käigukasti vibratsioonisignaal sisaldab selliseid komponente nagu loomulik sagedus, ülekandevõlli pöörlemissagedus, hammasrataste sidumissagedus, laagri rikke iseloomulik sagedus, sagedusmuunduri perekond jne ning selle sagedusriba on suhteliselt lai.Seda tüüpi lairiba sageduskomponentvibratsiooni jälgimisel ja diagnoosimisel tuleb üldjuhul klassifitseerida sagedusribade järgi ning seejärel valida vastav mõõtepiirkond ja andur vastavalt erinevatele sagedusvahemikele.Näiteks madala sagedusega kiirendusandureid kasutatakse üldiselt madala sagedusega sagedusalades ning standardseid kiirendusandureid saab kasutada kõrg- ja kõrgsagedusalades.

 

Mõõtke vibratsiooni nii palju kui võimalik laagrikorpusel, kus iga veovõll asub

 

Käigukasti korpuse erinevates asendites on vastus samale stiimulile erinev signaali edastusteede tõttu.Laagri korpus, kus asub käigukasti ülekandevõll, on tundlik laagri vibratsioonireaktsiooni suhtes.Laagri vibratsioonisignaali paremaks vastuvõtmiseks on siin seatud seirepunkt ning korpuse ülemine ja keskmine osa on hammasratta haardepunktile lähemal, mis on mugav muude hammasrataste rikete jälgimiseks.

 

Keskenduge külgriba sageduse analüüsile

 

Madala kiirusega ja suure jäikusega seadmete puhul, kui käigukastis olevad laagrid on kulunud, ei ole laagri rikke iseloomuliku sageduse vibratsiooniamplituud sageli sama, kuid laagrite kulumishäire arenedes on laagri rikke iseloomulik sagedus on harmooniline.Ilmub suurel hulgal ja nende sageduste ümber on palju külgribasid.Nende tingimuste ilmnemine näitab, et laager on tõsiselt rikkis ja vajab õigeaegset väljavahetamist.

 

Andmete analüüsimisel arvestage nii spektri- kui ka ajadomeeni graafikuid

 

Kui käigukast ebaõnnestub, ei muutu mõnikord iga veafunktsiooni vibratsiooni amplituud spektridiagrammil oluliselt.Vea tõsidust ega vaheajami pöörete arvu täpset väärtust pole võimalik hinnata, kuid ajapiirkonna diagrammis saab seda läbida.Löögisagedus, et analüüsida, kas viga on ilmne või veovõlli kiirus on õige.Seetõttu on iga ülekandevõlli pöörlemiskiiruse või teatud rikke löögisageduse täpseks määramiseks vaja järeldada nii vibratsioonispektri diagramm kui ka ajapiirkonna diagramm.Eelkõige on ebanormaalsete harmooniliste sagedusperekonna sageduse määramine lahutamatu ajapiirkonna diagrammi abianalüüsist.

 

Vibratsiooni on kõige parem mõõta hammasrataste täiskoormusel

 

Mõõtke täiskoormusel käigukasti vibratsiooni, mis suudab veasignaali selgemalt tabada.Mõnikord langevad väikese koormuse korral mõned laagrite veasignaalid käigukasti teiste signaalide poolt üle või neid moduleerivad muud signaalid ja neid on raske leida.Muidugi, kui laagri rike on tõsine, saab väikese koormuse korral veasignaali selgelt tabada isegi läbi kiirusspektri.